究工程公司，实际上是和瑞典机车工程制造公司一起合股搞的，大家实际上都想搞高铁。
在此基础上，他们又同加拿大庞加迪，以及巴西的一家铁路设备制造公司合作，购买了一部分比较复杂的技术，就用这样的方式，当杨建林宣称要投入六十亿的资金搞高铁时，表面上看不出大变化，实际上，神州系已经悄无声息的做好了一系列的布局，现在只是等资金的进一步注入，后续差不多就可以在瑞典先做一个试验车组。
在和瑞典萨博的合作中，杨少宗已经提议看看能否共同制造支线飞机，萨博一直是一家以飞机制造为主的公司，他们拥有自己的支线飞机萨博340，整体上还算是一架很成功的机型……如果以萨博在客机领域的传统地位而言。
不过，能否合作，以什么样的方式合作，双方都还没有谈清楚。
至少有一点是清楚的，神州商务飞机公司已经拿到了萨博340支线飞机在国内的代理权和维修权，并且很容易就说服了中国联合航空和南方航空购买数十架用于货物运输……这足以让萨博公司相信，神州工业控股集团公司在中国市场上有着很强的决定性作用。
萨博340是涡桨窄体飞机，优点是省油，运费和维护费用低廉，缺点是速度慢，主要适用于货物空运。
杨少宗一贯的原则是和聪明人合作，另一个一贯的原则是和较弱的对象合作，他几乎不会和所谓的强者合作，如果你在某个领域能够做到第一、第二，你就注定不会是杨少宗的盟友，你只会是他攻击的目标。
京卫唐以为凭借自己在高铁项目和钢铁产业的基础上，可以吃定神州，吃定杨少宗，杨少宗就偏偏选择在广州，他不会让你觉得自己已经牢牢的控制着主动权。
没有这回事，跟我杨少宗合作，你可以得到你想要的一切，除了主动权。
和粤省这边一次性敲定了所有合作后，杨少宗甚至没有去京卫唐那边说两句客气话，他继续回旗州做他该做的事，这一次，他真是有一件事必须完成——旗州人民高级合作社对外援助的工作。
这件事从去年就开始筹备，现在差不多就可以落实了，在他最终离开旗州人民高级合作社管委会主任兼党委这个位置之前，他希望由自己来按下这个发射钮。
按照他们目前的计划，今年将会正式启动对省内10个农村合作社的支援建设，逐步吸取一些经验后，他们预计会每年再增加10个，最终稳定同时帮扶30个目标的程度。
整个计划的实施是直接和各个县政府洽谈，在每个县寻找一个合适的点，将四到五个村子合并成一个合作社，由旗州人民高级合作社对每个合作社提供两千多万的贷款，负责寻找一个亿左右的投资款，首先为合作对象购买农业机械，进行人员培训，实习大机械化种植，投建集体所有制的工厂，采取公私联营的方式经营，吸收本地劳动力，为大机械化种植保留足够的空间。