双方的时钟当前是否处于同一时刻......
做完这一系列检查之后，两位押运员共同记下了这次押运行动。
没有出现异常情况。
货物交接行动圆满完成，押运车厢开始远离中央竖井，而中央竖井边缘的升降平台也开始迅速向竖井深处降落。
这条轨道又完成了一次任务。
而两处彼此位于同一直线上的货物接驳区与货物存储—转换区......它们都拥有数千万条彼此平行的、同中央竖井相连接的轨道。
在押运员1—3—22—4513358从自己所押运的车厢中卸下货物的时候，在数万条轨道的末端，这样的货物交接行动也获得了成功。
这样的场景每条轨道每年都会重复成千上万次，从黑门要塞开始建造到现在从未中止过。而黑门要塞建立......那可能是距今两千多亿年前的事情了。
反正肯定已经过了很久——这是大家的共识。这一点从手里的那本生活安全规程就能看出来。
生活安全规程......在一开始，它是不存在的。但是在漫长的时间里，黑门要塞似乎发生了许多不太好理解的事情，而为了让大家有能力应对这些事情，黑门要塞的总指挥部和各大区指挥部开始下发安全生活规程，从一张纸，到一本小册子，再到一本厚厚的书......
不过也无所谓。
押运员1—3—22—4513358已经返回到了“音叉”的尖端。在那里，他装上了一批新的货物。自然而然地，他也又走了一遍安全检查流程——到目前为止，在一次完整的货物押运周期中，进行安全检查所需的时间已经比押送货物所需要的时间长出三倍还多。但是，这确实是没办法的事情。
认真进行安全检查不仅是为自己负责，也是为所有在这里工作的同事们负责，也是为整座要塞负责。
每一个帝国生命都有充足的时间来适应新的变化。在长久的周期性活动与压抑的氛围下，一个个体无论曾经对时间有多么敏感，到最后也会逐渐地感觉到麻木。
即使是对于那些专门负责校对时间的人们来说也是如此。
保证自己所押运的物资的安全，这是押运员们的工作；保证自己所负责的时钟的准确，这是校准员们的工作。
黑门要塞的主体结构跨越了秩序与死潮两大领域。因为这一情况的存在，确保要塞位于两大领域的不同部位拥有统一的时间流速不仅必须而且至关重要。
在很久之前帝国刚刚开始探索死潮领域时，成千上万艘结局惨烈的深潜船给帝国留下了深刻的记忆与惨痛的教训。帝国不能再因为没考虑到这一问题而出现事故了。
在要塞中央竖井处，有一根竖直延伸的巨大通路，它的下端同黑门要塞的下层大区和核心大区直接连接，它的上端则在半空中分出了三条岔道