，最大设计跨度也不过千米左右。
但是目前来说，已经足够了。
当然钢铁桥目前还是首创，更别说钢铁悬索桥了。
但是这到是解决了刘建跨江大桥的难题。
当然除去悬索桥外，刘建还用了另外一种全新的建桥方式，用于跨越大江大河。
先在岸边打造一个个大型铁箱，或椭圆形，或船型，再用滚木和大船支撑的木筏将大铁箱带入预定位置，利用自身重力让其沉降入江底，之后就是浇筑混凝土，如此一个混凝土桥墩便算建造完成了。
而这也是刘建独创的另外一个技术，沉箱式施工法。
不过这种方法相比于悬索桥来说就要复杂而麻烦许多了。
因为所有沉箱都必须要用大量人力加木制船筏运送到指定位置，让其以自身重力沉降至河床上，再进行混凝土施工。
稍有偏差，失误，便会让整个施工过程都付诸东流。
更别说这还涉及到水下施工的问题，自然难上加难。
虽然刘建也想过采用沉管施工法，但是在没有大型起重设备的情况下，这种方法只能作废。
不过所幸如今刘建并不缺人力，那些南洋人，土著民以及那些倭民，都是最好的苦力。
故而这种方法同样成为如今刘建建桥最佳选择。
桥墩之上在建造石制或者钢铁制桥面，如此全新的跨江大桥便建造完毕。
再建造各种道路便不再是难题。