断性质的行业，周洪宇得到了利益最大化。
其实，周洪宇在俄罗斯购买石油和天然气，在国内也是很有一番争议的。
反对者认为这是在跟国有企业抢饭碗，抢资源。
王老一句话就把他们打发了。
“你们有钱，你们也可以去买啊，我们又不拦你。”
归根结底，不管是石油还是天然气，都是一种商品，而非军用品，不能无理由的限制市场交易。
国有企业没有钱买，难道就不准私人买？
这是一种什么样的逻辑。
还有一些反对者认为，这样的买卖必须跟政府合资。
陈老听闻之后，双眉竖起，狠狠地用双手拍桌子，大声质问道。
“钱呢？你们中石油不是天天喊亏钱吗？”
“怎么还有钱跟他合资吗？”
“你们中石油不是每次跑到我这里来，要政策，要支援吗？”
“你们这些个大企业，不是说好了要“奉献能源，创造和谐”的吗？”
“周洪宇买来石油是用储备的，你们呢？”
“你们既然还亏得起，我也不拦着你们去合资。”
在谈判的最后一刻，老毛子们把他们国内的汽车制造技术和汽车钢铁技术打包送给了周洪宇，作为周洪宇长期购买俄方能源的补偿。
卡玛斯，嘎滋（gaz），伏尔加三款汽车的全套设计图纸，包括发动机和汽车钢铁技术，通通被周洪宇接收了过来。
至于周洪宇为什么要这些看似落后的汽车制造技术，不仅仅是中国代表不解，就是俄方代表也很纳闷。
前苏联长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车就有些勉为其难了。
同期前苏联汽车质量昰超过
的，
质量一流也是在90年代才完成的事情。
车在这之前，仅仅是外观可以，这也是80年代，
采用大量中国廉价商品半成品的原因。
前苏联的产品只是比欧美一流发达国家的产品有些差距，民用类，丰富性不够，但是在世界上，仍然可以属于二流以上的高级水平，稍微不足于
，主要也是在外观亲和性，美观精致上不足。
所谓
高精度机床只是改善了苏联的潜艇静音等一些功能，并非绝对影响苏联产品的品质。
在蒙古，80年代生产的嘎斯牌吉普车，在周洪宇穿越之前一直还是运输，载人的主要工具。
在印度，前苏联生产的汽车一直都是出租车的主力车型，要知道这些车大多已经行驶了三、四十年之久。
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