因为断开自动驾驶虽然恢复了对飞机的操纵，但是指引自然是盲降模式，它会指引飞行员继续按下滑道飞行。
有些飞行员跟指引跟习惯了，即便退出了自动驾驶，可能会习惯性地跟指引，那断不断自动驾驶也没有啥区别了。
第二种，按压to/ga，这时候自动驾驶就转为复飞模式。
第三种，换频率，也就是切换盲降频率。
所以有些飞行员习惯在盲降的备用频率调108.00，没有机场会使用这个频率作为盲降频率。
当飞行员想要中止盲降的时候，直接转为备用频率108就可以快速中止，相当方便。
襟翼30单位绿灯后，着陆形态完成，着陆检查单。
起动电门连续位，减速板预位绿灯，起落架放下三个绿灯，襟翼30到位绿灯。
截获盲降后，频率从进近转为塔台，这是飞机进近阶段的最后一个频率。
“塔台，蓝天9564，23l盲降了。”
“蓝天9564，地面风230/02，跑道23l可以落地！”
“23l跑道，可以落地，蓝天9564！”
“落地指令有了啊，230的风，没有什么侧风，还是你操纵落地啊。还是照着之前说的，我喊接操纵，你就立刻交操纵，知道了吗？”常教员嘱咐一句，就示意徐清可以断开自动驾驶了。
徐清心里七上八下，先前他觉得常教员让他操纵到临近落地就算不错了，没想到常教员竟然还让他操纵落地。
临到此时，徐清反而有点儿没底了。
这可是真实航班，又不是模拟机可以随时重来。
万一搞出个重着陆，岂不是给自己找麻烦？
常教员看徐清迟迟没有断开真自动驾驶，一眼就瞧透这小子心虚：“你这小子磨磨唧唧的，改装时候的愣头劲哪去了？放心，我给你兜底，没事！”
常教员话都说到这个份上了，徐清哪里还能拒绝，嘿嘿笑道：“教员，帮我稍微看一下啊，我怕我手抖了。”
“放心，你抖上天了，我都能给你按下来。”常教员实在不耐烦了，磨磨蹭蹭地，高度现在距离机场标高也就1200尺，在耗下去还飞个锤子。
“断了啊！”常教员懒得再等徐清断了，双手扶住驾驶盘，自己把自动驾驶断开。双手扶着驾驶盘，这是防止自动驾驶断开后的突然偏转。
确认没有异常以及徐清也将飞机处于控制之下后，常教员逐渐放开控制，让徐清自己操纵。
五边上，几乎只有顶风，没有侧风，也没有乱流，算是给徐清练习的绝佳机会了。
“1000尺，稳定进近！”
常教员打开所有灯光，再次检查着陆形态，一切正常后可以专心关注徐清的操纵