一峰的对话他们也听到了部分，冯硕就直接问到：“李鸿基，为什么两种船不一样呀？”
李鸿基毕竟还是个不到20岁的年轻人，还是挺享受这种众人都关注自己的情况的，有些得意的说道：
“之前那条船是军舰，只不过没装火炮而已。那种船速度快，也灵活，远程航行最佳。但载重量不如我们要坐的宝船，而我们的宝船速度虽然相对要慢些，也笨重些，可是载重量大。”
“为什么呀？”
“李鸿基，军舰为什么那么高呀？”
“不都是船嘛，怎么用的是两种帆呀？”
“那种白帆和这种土黄色的帆有什么区别呀？”
众人的问题连珠炮般的糊了李鸿基一脸，他却一个也回答不出来。
他毕竟只是在南军听闻过一些海军的常识，不是真正在海军服役过，更不是什么专家，只能张着嘴巴动了好几下却什么都说不出来。
这些问题的答案很简单，软帆是包括了波斯文明，阿拉伯文明，希腊文明和罗马文明的地中海文化圈的航海体系，而硬帆是独属华夏文化圈的航海体系。
这些宝船是多桅的，清一色为用竹子做撑条的硬帆。帆布有些是植物纤维编制的，比如竹席，有些是浸过专门药水的帆布，所以颜色大多数是土黄色的。
这就是华夏文明特有的硬帆。
硬帆的布局比软帆简单太多了，不需要复杂又繁琐的支索，只需要简单的锚点控制每条撑条，然后汇总于一个滑轮系统就能控制其升帆和降帆了。
而操作那个滑轮的的人，甚至能精简到一个熟手即可。软帆可做不到，每面帆都需要至少两个熟练的水手，而且全帆展开的情况下能多达十几面帆的。
同等面积下，硬帆接受和转化的风力是超过软帆的，所以硬帆的桅杆也就不需要太高，因为硬帆体系不需要那么多帆。软帆往往是极高的桅杆，有些横桅杆也会极宽，都是为了挂更多的帆布产生媲美硬帆的动力，这也导致了软帆的成本远超硬帆。
当然这些是硬帆的优点，它也是有缺点的。
首先就是复杂海况下，硬帆的灵活性远低于软帆。
软帆因为帆多，在熟手的操控下能做到每一面帆接受不同角度的风力，让船支保持一定的动力。而硬帆一个桅杆就一面帆，且往往很大，操控灵活度是极低的。
所以面对复杂海况和风向的时候，硬帆唯一的选择就是收帆，而软帆除了收帆外也能冒险在熟手的操控下依然展帆的。
也因为硬帆的笨重，如果是那种长时间不靠岸的航行，软帆的效率也远高于硬帆。
首先就是软帆破了能及时补修，补不好了就方帆裁剪为三角帆，三角帆能裁剪为多面小型三角帆，实在补不了了就卸下那一面帆布即可。
但硬帆从制造时就是一整