化综合性企业集团。
这一时期，会德丰的经营已遍及投资控股、商人银行、财务、证券、期货交易﹑航运、贸易、批发零售、地产，航空﹑旅游﹑保险以及制造业等，投资的范围亦从远东伸展到东南亚，澳大利亚以及南北美洲。
不过，总体而言，会德丰的核心业务仍是香江的地产及航运。
在明白了未来世界航运业的发展之后，楚欢的目标自然不是会德丰的航运业了，而是会德丰旗下的地产与零售。
最重要的还有会德丰在海外的一些投资生意，可以帮助楚欢在最短的时间内，打开当地的市场。
现如今会德丰旗下的航运公司，包括会德丰船务，联合企业，以及宝福发展等，总共拥有30艘轮船，载重量超过140万吨。
是香江非常重要的一家航运集团。
不过也正是因为这样，导致会德丰在地产行业的投资多数是被张玉良家族给拿走了，而航运业又一直是会德丰累赘，导致了会德丰在这几年的利润逐年下降。
73年，会德丰经常性盈利高达1.8亿港元，74年就跌倒了6900万港币，75年更是跌到了2900万港币。
这同样导致了，会德丰的股价持续下跌，本来是超过青州英坭的会德丰，依照现在的股价计算，此时会德丰市值只有7.13亿港币！
但楚欢明白，这只是因为香江的大环境导致的。
等再过十年，会德丰的市值就会突破到25亿港币，这还是在会德丰旗下航运业损失惨重的情况下形成的。
如果没有航运业的拖累，会德丰的市值会更高。
所以对楚欢来讲，现在是收购会德丰最好的时机。
如果没有楚欢的出现，到了今年十月份，会德丰的约翰马登就会主动联系置地，寻求收购的事情，但现在因为楚欢提前通知了祁德尊，所以约翰马登出售会德丰的想法不仅提前了，还从置地转移到了和合国际的身上了。
“现如今，收购会德丰最大的难题并不是在约翰马登的身上，而是在张玉良家族的身上，他们对于会德丰旗下的地产公司非常的看重，并不想出售自己的股份。”
祁德尊通过跟楚欢的商议之后，将收购会德丰的难题告诉了楚欢。
在创办了香江置业信托有限公司之后，香江置业信托以发行新股及换股的方式，收购了张玉良家族的联邦地产有限公司，而张玉良家族也借此成为了会德丰的大股东，持股量超过了约翰马登家族。
不过张玉良为人低调，再加上不想让太多人知道自己家族的生意，所以这件事情除了少数几个人以外，外人并不知道。
等到了73年的时候，置业信托又创办了夏利文发展有限公司，在香江各区发展地产业务。
另外，会德丰采取的也是ab股的策略，1972年1月，